Popravilo čevljev

Kar nekako razočaran sem bil, ko so podplati mojih kestrel  čevljev že po treh sezonah izgledali  primernejši za deponijo, kot pa za uporabo na epskih kolesarskih izletih. Čeprav so imeli na podplat prilepljeno  Stealth C4 gumo, praviloma precej tršo in odpornejšo na obrabo kot legendarna Stealth S1. Razočaran predvsem zato, ker je bil podplat mojih »antičnih« Five Ten čevljev hellcat  (prav tako Stealth C4) videti veliko bolje po polnih osmih sezonah uporabe. No ja, očitno sem z novimi čevlji več vozil, še bistveno več pa kolo prenašal po nevoznih kamnitih terenih.

Sicer pa sem bil s čevlji zelo zadovoljen. Predvsem so se zaradi togega podplata izkazali pri prenašanju kolesa po skalnih terenih. Medtem, ko je bil podplat že dodobro razcveten, je zgornji del čevljev ostal praktično kot nov. V bistvu ravno dobro »uhojen«. Zato za slovo še ni bil pravi čas!

Nov podplat

Čevlje sem odnesel k čevljarju, ki je na spodnji del čevljev prilepil Vibram XS Ride podplat. Odkar je podjetje Five Ten prevzel Adidas, nadomestnih Stealth podplatov ni več v prodaji. Popravilo čevljev pač ni v skladu s prevladujočo potrošniško miselnostjo in apetiti delničarjev. Seveda me je čevljar opozoril, da bo novi podplat za malenkost debelejši, posledično pa se zna zgoditi, da bo  zatič za vpenjanje  pregloboko in ne bo dosegel SPD mehanizma na pedalih. In zgodilo se je ravno to. Kar je precej logično, saj čevljar ni mogel v popolnosti odbrusiti starega podplata, poleg tega, da je že sam Vibramov podplat nekoliko debelejši. Vseeno sem pritrdil zatiče in poskusil čevelj vpeti v pedala. Neuspešno!  Hitro smo spoznali, da zagate brez primernih podložk ne bo mogoče rešiti. Pri delujočih SPD čevljih je vrhnja ploskev zatiča nekako v istem nivoju kot površina podplata. Na podplat smo položili ravno kovinsko palico in s kljunastim merilom izmerili razdaljo med vrhom zatiča in površino podplata. Ta razdalja naj bi predstavljala okvirno debelino podložke. Da je bila stvar še malo bolj zapletena, je bila razdalja pri levem čevlju precej večja od tiste na desnem. Pomeni, da bosta morali biti podložki različni, če hočemo da bo vpenjanje na obeh straneh brezhibno. Ker je bila razdalja v obeh primerih okoli dveh milimetrov, si z milimeterskimi »Shimano SPD cleat spacer« podložkami nismo mogli dosti pomagati. Tudi nerjaveče jeklene ploščice, ki jih dobite ob nakupu novih Five Ten čevljev, ne bodo zadostovale. Te so prvenstveno namenjene zaščiti čevljev z občutljivimi karbonskimi podplati, ki jih lahko kovinski deli pedal dodobra poškodujejo.

3D tisk podložk

O vsesplošni uporabnosti 3D tiskalnikov prepevajo že vrabci na vejah, tako da za rešitev problema nismo potrebovali prav veliko miselnih naporov. V predalu smo imeli na voljo dva materiala, PLA in ABS. Medtem, ko je prvi za tisk najenostavnejši in najcenejši, se s trdnostjo in žilavostjo ravno ne more pohvaliti. Po drugi strani pa ABS odlikujeta prav visoka trdnost in žilavost. Pa odpornost na višje temperature za povrhu. Poletja so vse bolj vroča. Skratka, odločili smo se za uporabo ABS vlaken in izbrali 80% infill.  Stari vijaki, s katerimi so bili zatiči priviti na pritrdilno ploščico, so ob uporabi dodatne podložke postali prekratki, zato smo nabavili za dva milimetra daljše. In šli odpeljat en krog. Vse ostalo je zgodovina!